日照市钢结构厂房验收检测报告,钢结构厂房验收检测鉴定评级
钢结构构件的可靠性鉴定评级包括承载能力(含构造和连接)、变形、偏差三个子项。这里承载能力是主要子项,根据其受作用的特征可以是强度、稳定性、疲劳,也可以是连接。一般是根据结构上的作用效应和抗力(材质参数、几何参数和结构理论模式)的关系进行验算分析从而评定其等级的。也可以直接进行荷载试验检验。对已建结构的试验检验,一般不能进行到破坏,所以看不出安全储备量。另外在试验方案、荷载作用模拟、结构的反应控制均应仔细拟定计划,并作好可能发生意外情况的防护和对策。
在承载能力评定中钢结构材质检查是很重要的,构成钢结构的杆件、节点板、铆钉、螺栓、焊接材料等,一般从外观上很难分辨清楚,由于材质不同,其机械性能(强度、屈服强度、延伸率、冷弯性能、冲击韧性等)和化学成份(C、Si、Mn、P、S……)不同。对结构可靠性(安全性、耐久性)、以及施工中的可焊性、低温工作条件下的冷脆性等。其影响都是很大的,所以要求在结构验算时其材料的强度取值,当结构材料种类和性能符合原设计要求时,且原始资料充分可靠,应按原设计取值。不相符时,或材料已变质时,应采用实测试验数据,此时材料强度的标准值应按《建筑结构设计统一标准》(GBJ68—84)第4.0.4条规定确定。
钢结构设计规定,当构件表面温度超过150℃时,就要采取隔热措施,当构件温度大于或等于200℃时,就要按构件所处工作温度条件用试验方法确定材料的物理力学指标。
2)变形
结构构件在设计荷载作用下的变形值的限制,主要是从为了满足使用功能的要求,包括:
(1)用户的安全感和美观;
(2)不损坏非结构构件;
(3)不超过结构能承受的变形;
(4)不使用途失效;
(5)不得有过度的振动和摇晃。
鉴定采用《钢结构设计规范》(GBJl7—88)对受弯构件的挠度限值作为评定a级的标准,并与前苏联、日本、英国的规范作了比较,我国与前苏联比较接近。在已建结构鉴定中,在不影响其使用功能与承载能力情况下,挠度限值可以适当放宽,所以在变形分级中,对B级以下分级不明确规定限值,由鉴定者按实际情况确定。
吊车梁因承受动荷载,可能产生很大的变形和应力,故对吊车梁Zui大挠度限值要严格控制,不可和一般梁等同。
控制厂房柱在吊车梁顶面处的横向变位,是为了保证厂房刚度,吊车能正常使用以及提高厂房结构的寿命等。
3)偏差
在安装和使用过程中引起的构件偏差子项宜按下列标准评定等级:
(1)天窗架、屋架和托架的不垂直度(即在跨中顶点对两端支座中心垂直面的偏差):
a级:不大于天窗架、屋架和托架高度的L/250,且不大于15mm;
b级:构件的不垂直度略大于a级,且沿厂房纵向有足够的垂直支撑已保证这种偏差不再发展;
c级或d级:构件的不垂直度大于a级,且有发展的可能时可根据情况定为c级或d级。
(2)受压杆件对通过主受力平面的弯曲矢高:
a级:不大于杆件自由长度的L/1000,且不大于10mm;
b级:不大于杆件自由长度的L/660;
c级或d级:大于杆件自由长度的L/660,可根据具体情况定为b级或d级。
(3)实腹梁的侧弯矢高:
a级:不大于构件跨度的L/660;
b级:略大于构件跨度的L/660;且不可能发展时;
c级或d级:大于构件跨度的L/660,可根据具体情况定为c级或d级.
(4)吊车轨道中心对吊车轴线的偏差e:
a级:e≤10mm;
b级:e≤20mm;
c级或d级;e>20mm,吊车梁上翼缘与轨底接触面不平直,有啃轨现象。
注:评定构件偏差时,应注意到柱基下沉引起柱子的倾斜和弯曲变形影响。
构件在安装和使用过程中造成的偏差也是一种损坏。钢结构对尺寸偏差效应是非常敏感的,例如某一芬克式钢屋架上弦平面外支点间距为2米,当中点旁弯f=10mm时,承载力N0=500kN,当f=20mm时,承载力降至N1=330kN,N1/No=0.66;当f=40mm时,N2=170kN,N2/No=0.34。由于这种偏差使承载能力下降非常快,故针对不同构件提出了相应的限值规定。安装和使用中的偏差损坏主要指杆件弯曲、侧弯、截面翼缘局部压弯、节点板弯折、构件不垂直等。在房屋结构中以厂房屋盖构件问题较多,危害性也大,本条主要针对屋盖、柱、主要大梁等构件的偏差损坏作出评定,且以《钢结构工程施工及验收规范》(GBJ205—83)的规定值作为a级评定标准。
在现行验收规范中钢梁侧弯没有规定。具体限值规定引用了“欧洲共同体”CEC规定偏差不大于0.0015L(即L/666)作为评定a级标准。
吊车轨道的偏心是难以避免的,另外吊车梁与轨道接触面是否平直对吊车梁的疲劳
影响不可低估。
钢结构和构件的项目评定等级分为A、B、C、D四级,按承载能力(包括构造和连接)、变形、偏差三个子项评定等级,并以承载能力(包括构造和连接)为主确定该项目的评定等级:
(1)当变形、偏差比承载能力(包括构造和连接)相差不大于一级时,以承载能力
(包括构造和连接)的等级作为该项目的评定等级;
(2)当变形,偏差比承载能力(包括构造和连接)低二级时,按承载能力(包括构
造和连接)的等级降低一级作为该项目的评定等级;
(3)遇到其他情况时,可根据上述原则综合判断、评定等级。
钢结构厂房验收检测鉴定相关知识:
1、对建筑结构的安全等级为一级,跨度40m及以上的公共建筑网架结构,以及对质量有疑义时,应在现场进行下列项目的复验:
(1)对焊接球节点应按设计采用的钢管与球焊接成试件,进行单向轴心受拉和受压的承载力试验。
(2)螺栓球节点应对成品球Zui大螺栓孔的螺纹进行抗拉强度试验。
其结果应符合国家现行有关标准规定。
检验方法:检查质量证明书和复验报告。
焊接球拼装前应除锈并涂刷可焊性防锈涂料。
检查方法:观察检查。
网架结构拼装时不得强制变形。
检验方法:观察检查和检查拼装记录。
2基本项目应符合下列规定:
2.1拼装后焊接球、螺栓球及杆件的外观质量:
合格:球表面局部凹凸不应大于1.5mm,表面油污、飞溅物等基本应清理干净。
优良:球表面局部凹凸不应大于1.0mm,表面油污、飞溅物等应清理干净。
检查数量:按节点数量抽查5%,但不应少于5个。
检验方法:用弧形套模、塞尺和观察检查。
2.2拼装后节点板及杆件的外观质量:
合格:表面应无明显的凹面和损伤,划痕深度不应大于0.5mm,焊疤、毛刺应基本清理干净。
优良:表面应无明显的凹面、损伤、划痕,焊疤、毛刺应清理干净。
检验方法:观察检查。
2.3允许偏差项目应符合下列规定:
2.4网架结构小拼装单元的允许偏差项目和检验方法应符合表8.2.3-1的规定。
检查数量:按单元数量抽查5%,但不应少于5个。
2.5网架结构分条或分块拼装的允许偏差项目和检验方法应符合表8.2.3-2的规定。
检查数量:按条或块全数检查。
2.6网架结构地面总拼装的允许偏差项目和检验方法应符合表8.2.3-3的规定。
检查数量:全数检查。