一种低地板车的底框架焊接组合夹具的制作方法
专利名称：一种低地板车的底框架焊接组合夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种低地板车的底框架焊接组合夹具。
背景技术：
低地板车的底框架是由前端梁、后端梁和位于前端梁和后端梁之间的左端梁、右端梁1、右端梁I1、右端梁II1、右端梁IV与纵横交错的横向弯板和纵向弯板焊接在一起的。焊接时，由于焊缝数量多，且为双面焊缝，焊完一面后需翻转焊接另外一面，U型螺丝采购，不但工序复杂，操作复杂，而且焊接变形较大，而底框架的整体尺寸要求很高，一般手工直接焊接往往导致产品变形大且质量差，甚至报废。
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U型螺栓是汽车悬架系统中零件之一，在悬架总成中具有至关重要的作用。但是U型螺栓也会有出现受损的时候，下面就一起看看U型螺栓受损原因。
在车辆底盘装配线实际装配过程中，前后u型螺栓的动静态力矩的质量控制显得尤为重要，因为在车辆完成驾驶室总成及其他总成装配下线后u型螺栓的力矩就会产生一定衰减，而经过路试试车后力矩会进一步衰减。
螺栓拧紧力矩的衰减对钢板弹
的刚度及应力分布有较大的影响，是导致钢板弹簧中心螺栓断裂，钢板弹簧错位、断裂，U型螺丝，进而造成重卡悬架系统零部件损坏的重要原因。
主要包括两点，如下：
一、随着钢板弹簧u型螺栓没有足够的预紧力而逐渐产生松弛，U型螺丝批发，蕞大应力断面由u型螺栓转移到中心螺栓处，蕞大弯矩也随之增加，当车辆超载或受到道路不平颠簸冲击时就会发生断裂，而且大多数断裂是在汽车长期超载运行的情况下发生的。
二、u型螺栓未拧紧或者自行松动而导致其有效力矩的衰减，这会使得钢板弹簧的预应力降低，钢板弹簧总成刚度削弱，其支撑座的均布应力变成集中应力，使钢板弹簧中心空出产生应力集中。
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